Der innovative Zusatzantrieb für manuelle Rollstühle. Jetzt auch Crash getestet! Genießen sie zusätzliche Unterstützung und kontinuierlichen Antrieb - mit Ihrem eigenen manuellen Rollstuhl. Der WheelDrive ist konzipiert um das Fahren mit Ihrem Rollstuhl zu vereinfachen, und zwar in jeder Situation. Aufgrund seines einzigartigen Zwei-Greifring-Konzepts bietet der WheelDrive nicht nur die Restkraftunterstützung wie ein üblicher Greifreifenantrieb, mit dem kleinen Greifreifen erlaubt er dauerhaft motorische Unterstützung ohne Kraftanstrengung. Erfahren Sie den therapeutischen Nutzen der gelenkschonenden Restkraftunterstützung, oder nutzen Sie den permanenten Antrieb. Wählen Sie einfach die Unterstützung die Sie brauchen, um in Ihrem eigenen manuellen Rollstuhl mehr Freiheit zu genießen und aktiv zu bleiben. Jetzt auch Crash getestet! Broschüre anfordern Bestellblatt Händler suchen ab €6.

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Elektrische Unterstützung und kontinuierlicher Antrieb Der elektrische Rollstuhlantrieb WheelDrive verfügt über ein einzigartiges Zwei-Greifring-Konzept. Der große Greifring sorgt für zusätzliche Unterstützung während Sie fahren. Wählen Sie aus drei Support Stufen, die jeweils ihre eigenen spezifischen Fahreigenschaften besitzen. Der kleine Greifring gibt Ihnen einen durchgehenden elektrischen Antrieb in drei Geschwindigkeitsstufen - wie ein "Joystick auf dem Rad", ohne das viel Aufwand erforderlich ist. Natürlich können Sie einfach zwischen den beiden Greifringen wechseln. So bekommen Sie immer genau die Unterstützung, die Sie brauchen! Bleiben Sie aktiv mit weniger Beschwerden und Schmerzen Nach längerem Sitzen in Ihrem manuellen Rollstuhl, können Arm- und Schulterschmerzen auftreten oder Sie sich schwach fühlen. Unser Elektrozusatzantrieb reduziert die Belastung auf die Muskeln und Gelenke, und hilft, diese Probleme zu vermeiden. Zur gleichen Zeit bleiben Sie aktiv und unabhängig. Wer profitiert von dem elektrischen Rollstuhlantrieb WheelDrive?

Der Elektroantrieb e-motion unterstützt Rollstuhlfahrer mit eingeschränkter Kraft und verbindet aktive Mobilität mit therapeutischem Nutzen. Durch einbegriffene, kraftentlastende Greifreifenantriebe und fortschrittlichster Technologien, wird genau die Menge an erforderlicher Kraft aufgewandt, die nötig ist. Das fördert auch die eigene Fitness. Der elektrische Antrieb twion dient als dynamisches Fortbewegungsmittel für Aktivrollstühle und erschließt so neue Möglichkeiten. Das neueste Modell SMOOV ist speziell für aktive Rollstuhlfahrer ausgelegt, der normalerweise ohne jegliche Kraftunterstützung auskommt. Die einfache Andockweise dient dem spontanen und flexiblen Gebrauch und ermöglicht einen leistungsstarken Antrieb, um weite Strecken bequem zu bewältigen. Alle Elektroantriebe von Alber sind, aufgrund ihres kompakten Designs und einfachen Andockweise, leicht und platzsparend zu transportieren. Alle Modelle gewähren eine dynamische und kraftsparende Fortbewegung und stellen Sicherheit und Mobilität an erste Stelle.

Elektroantriebe für Rollstühle | Alber GmbH

Auch jenseits der Aufschlagrichtung ist eine Bewegungsfläche vorzusehen. Sie sollte mindestens 1, 50 Meter breit und 1, 20 Meter tief sein. Hier gilt ebenfalls, dass der seitliche Abstand des Drückers zu Begrenzungen mindestens 50 cm betragen muss. Zu beachten ist zudem ein Abstand von mindestens 1, 50 Metern zu einer begrenzenden Wand auf der nichtaufschlagenden Seite der Tür, damit Rollstuhlfahrer einen Richtungswechsel vornehmen können. Die DIN 18040-1 macht Planungsangaben zu manuell bedienbaren Türen sowie zu automatischen Türsystemen. Wichtig für Menschen mit kognitiven und sensorischen Einschränkungen ist die Auffindbarkeit und Erkennbarkeit von Türen und ihrer Funktion. Das heißt, es kommt entscheidend auf eine kontrastreiche visuelle Gestaltung und eine taktile Kennzeichnung an. Barrierefrei ist eine Tür zudem, wenn sie mit geringem Kraftaufwand geöffnet werden kann. Entsprechend greifgünstig sollte die Drückergarnitur gestaltet sein. Bogen- oder U-förmige Griffe sind für motorisch oder visuell eingeschränkte Personen günstiger.

Wenn Sie privat versichert sind: Bei Vorliegen einer ärztlichen Verordnung (Privatrezept) können die Kosten für das Hilfsmittel von der Privaten Krankenkasse (PKV) erstattet werden, wenn dies im Versicherungsvertrag vereinbart wurde. Bitte fragen Sie vorher gegebenenfalls bei Ihrer Privaten Krankenkasse nach. Die Kostenerstattung für Pflegehilfsmittel erfolgt wie bei der gesetzlichen Pflegekasse.

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Der Wheeldrive kann max. Steigungen bis zu 6° (~10%) bewältigen. Rampen in öffentlichen Gebäuden dürfen max. 6% (3, 5°) haben. Achtung: An Steigungen kann sowohl bergauf als auch bergab durch unterschiedlichen Krafteinsatz in Abhängigkeit von der gewählten Fahrstufe (I, II, III) das Geradeausfahren stark beeinträchtigt werden. Es ist zu empfehlen eine kleine Fahrstufe zu wählen und eventuell bei Bergabfahrten den Wheeldrive auszuschalten. Längere Bergfahrten sollten nicht im Dauerbetrieb erfolgen sondern über die Restkraftunterstützung (Sicherheit, Reichweite). Bei Geschwindigkeiten > 15km/h bremst der Wheeldrive selbständig (das kann auch bei den Rädern zeitversetzt auftreten) Gibt es No Go's? Ja. Ein Einsatz ist nicht möglich bei: Trommelbremse Sturz > 3° (Sensorfunktion, Belastung Antriebsrad) Federung Antriebsrad (Drehmomentstützen nicht sicher montierbar) Anklemmbikes (z. B. Attitude): Nicht getestet, trotz Freilauf erzeugt die Bewegung des Rades eine hohe Spannung die eventuell zu hohen Temperaturen führen kann Andere Greifreifen Pannensichere Bereifung (schwierige Montage – Beschädigung Greifreifen, Wechsel Greifreifen ohne Zerstörung der Bereifung nicht möglich) Kinder-Rollstühlen wenn der Nutzer nicht dazu in der Lage ist (Verantwortung Händler) Ohne Kombinationserklärung (MPG, Haftungs- und Gewährleistungs-Ausschluss) Mein Wheeldrive piepst.

Seit 2018 arbeiten die Paul Nutzfahrzeuge GmbH aus Passau und die BPW Bergische Achsen KG bei der elektrischen Umrüstung kommunaler und kommerzieller Nutzfahrzeuge zusammen. Im Fokus der Kooperation stehen Modelle vom Typ Mercedes-Benz Vario, die mit der eAchse des Wiehler Nfz-Zulieferers ausgestattet werden. Das Fahrzeuggewicht steigt den Angaben zufolge durch den Umbau nicht, denn das Gewicht der Fahrzeugbatterien werde durch den Entfall von Motor, Getriebe und Abgasreinigung kompensiert, hieß es zur IAA Nutzfahrzeuge vor zwei Jahren. E-trofit elektrisiert Busse Ein Umrüstungsprogramm für Dieselbusse hält eine Partnerschaft von Intech und ZF Aftermarket bereit. Der Schweinfurter Zulieferer bringt die eigene elektrisch angetriebene Achse und das Servicenetz in die Kooperation ein. "Theoretisch können wir jeden Dieselbus der Welt umrüsten – gemäß unserer Geschäftsstrategie 2030 konzentrieren wir uns auf die Entwicklung und Verfügbarkeit unserer Retrofitting-Kits für die in Europa verbreitetsten Modelle", erklärte Robert Reisenauer, Chief Sales Officer des Joint-Ventures E-trofit GmbH.

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October 8, 2022, 9:16 pm