Bei den Emagrammen findet sich neuerdings eine Besonderheit in der Darstellung: Dort ist zum einen als gelber Balken die Dicke der Grenzschicht über Grund abgetragen (das entspricht der Variable PBL im Kartenmodus). PBL zeigt in etwa die maximal zu erwartenden Thermikhöhe, wobei die Wolkenbasis auch niedriger liegen kann. Daneben enthalten die Emagramme auch zwei gestrichelte Linien ober- und unterhalb der Oberkante des PBL-Balkens. Sie sind ein Maß für die Variabilität dieses Wertes. Zwei Linien in den Emagrammen von Velivole zeigen die räumliche Variabilität der Thermikprognose. // Quelle:, bearbeitet Der Hintergrund ist folgender: Da die Modelle Arome und Cosmo-D2 in einem sehr feinen Raster rechnen und dabei auch die Wolkenentwicklung simulieren, kann es vorkommen, dass die vom Modell gelieferten Werte für einen Punkt und zu einer bestimmten Uhrzeit im Check mit der Realität daneben liegen. Wenn an einem Tag beispielsweise vier Achtel Kumulus erwartet werden, dann sind (vereinfacht gesagt) 50 Prozent des Himmels von Wolken bedeckt, die anderen 50 Prozent wolkenfrei.

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Dort angekommen, hatten wir alle Zeit der Welt um uns die frisch lackierte Lima Unicorn aus nächster Nähe anzusehen (ja, wir durften sie sogar anfassen;-)). Die untergehende Sonne hat für ein atemberaubendes Licht gesorgt. Hier sind nun ein paar Fotos vom Tag: Die D-AILU in alter Lackierung. Gerade gelandet: D-AILU in neuer Lackierung. D-AILU auf dem Weg zum Gate. Nico (KK) vor der D-AILU. Luhansa Cosmo rutscht. Außerdem: Deutschland- und Europaflagge. Der ganze Rumpf der D-AILU im Panorama. Perfektes Licht am Flughafen München. Details der D-AILU im Sonnenuntergang. @pusher_eddm erklärt die Pushback Trucks. Einsatzzentrale der Gesellschaft für Enteisen und Flugzeugbewegung. Job gesucht? Jetzt bei der EFM bewerben. D-AILU bricht wieder auf. Ziel: Paris. Da die Maschine am Abend aber schon ihren nächsten Einsatz hatte und sie ja auch noch auf den Flug vorbereitet werden musste, hat uns das Team von Lufthansa und Flughafen noch zur EFM geführt. Die Jungs und Mädels der "Gesellschaft für Enteisen und Flugzeugschleppen am Flughafen München" leisten das ganze Jahr über – und natürlich jetzt im Winter – eine großartige Arbeit und sie sorgen dafür, dass wir sicher und pünktlich in die Luft gehen.

5% zugelegt haben (zum Vergleich in Frankfurt war das Plus lediglich bei 0. 4%). Ein spannender Tag beim Cranespotting Das Programm startete für uns Planespotter (mehr dazu auf meinem Instagram-Account unter @rwythrpy) um 13 Uhr. Nach einem kurzen Meet & Greet und dem Abholen der Besucherausweise ging es durch die Sicherheitskontrolle direkt an die Nordbahn, auf der unser Flieger erwartet wurde. Bei schönstem Wetter landete die Maschine dann pünktlich aus Tallinn. Gleich auf den ersten Blick fällt auf, dass auf dem Flieger auch nicht mehr "Lufthansa", sondern "Luhansa" steht. Ein Querschuss auf Cathay Pacific oder einfach nur eine tolle Idee? Das sei nun jedem selbst überlassen – jedenfalls passt das ganz gut. Im Übrigen steht auch in klein neben der Türe noch "Lufthansa", also würde ich auf Option zwei meiner Überlegung oben tipppen. Bis die Passagiere ausgestiegen waren, haben wir uns die Zeit mit dem Spotten weiterer Maschinen vertrieben, ehe uns der Crewbus zur Parkposition am Vorfeld Ost gefahren hat.

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54, D-53111 Bonn IBAN: DE71 3807 0724 0361 6828 00 BIC: DEUTDEDBXXX Verwendungszweck (bitte angeben): "Foerderbeitrag Lu-Glidz" Danke!

October 15, 2022, 1:28 am