Truma C 3402 Explosionszeichnung

Die Schneidringverschraubungen sind wiederverwendbar. Die Überwurfmutter geht am Besten mit einem 17er Maulschlüssel zu lösen, den Winkel kann man ganz gut mit einem 12er Maulschlüssel gegenhalten. Beim ersten Start braucht die Heizung ein paar Versuche, da die Luft erst mal aus dem Rohr muss bevor Gas kommt. --Daktari 10:46, 6. Feb 2014 (CET)

1. Bedienungsanleitung Trumatic C 3402 (Seite 3 von 28) (Deutsch, Englisch, Holländisch, Dänisch, Französisch, Italienisch, Spanisch)
2. Reinigung der TRUMA-Heizung (Wohnmobile) - MB100 Archiv
3. Online

Bedienungsanleitung Trumatic C 3402 (Seite 3 von 28) (Deutsch, Englisch, Holländisch, Dänisch, Französisch, Italienisch, Spanisch)

Im Wärmetauscher befinden sich auch die zusätzlichen Elektro-Heizstäbe (12) mit 1. 800 Watt. Mit ihnen können Wasser und/oder Warmluft alternativ bzw. zusätzlich erhitzt werden. Anschließend wird die warme Luft über vier Warmluftausgänge (13) im Fahrzeug verteilt. Das Frischwasser befindet sich im äußeren Edelstahl-Wasserbehälter mit 10 Liter Fassungsvermögen (14). Dort wird es durch den Wärmeübergang vom Wärmetauscher (11) aus erhitzt. Durch den exzentrisch geformten Wasserbehälter entsteht eine "Warmwasserwalze", die für eine optimale Wasserdurchmischung und eine bessere Termperaturschichtung sorgt. Das Warmwasseranschlussrohr (15) verbindet die Truma Combi mit den Warmwasserleitungen in Küche und Bad. Kaltes Wasser wird aus dem Frischwassertank über das Kaltwasser-Anschlussrohr (16) nachgepumpt. Der im Fahrzeug angebrachte Raumtemperaturfühler (17) misst die Lufttemperatur im Fahrzeug. Auch die Wassertemperatur wird mit Hilfe der internen Temperaturfühler gemessen. Vor Erreichen der gewünschten Heizungs- und Wassertemperatur reduziert das Gerät bereits die Heizleistung.

Kohlenmonoxidvergiftung tötet leise und unmerklich!!! Wenn der Schalter defekt ist, sofort tauschen!!!! *KLUGSCHEIßER AUS* #19 NUR ZUM TESTEN ÜBERBRÜCKEN!!!!!! Selbstverständlich! Danke für den Hinweis. Da habe ich mich leider nicht verständlich ausgedrückt, weil das für mich eigentlich klar ist. Aber das sollte man natürlich nicht voraussetzen. Nils

Reinigung der TRUMA-Heizung (Wohnmobile) - MB100 Archiv

Ausschalten Schiebeschalter (b) in die Mit- te stellen. W asserinhalt bei Fr ostge- fahr unbedingt entleer en! Wird das Gerät längere Zeit nicht benutzt, Schnellschluß- ventil in der Gaszuleitung und Gasflasche schließen. Grüne K ontrollampe "Betrieb" (unter Drehknopf) Bei eingeschaltetem Gerät leuchtet die grüne K ontroll- lampe. Leuchtet die K ontroll- lampe nicht, vorgesehene (Haupt-) Schalter kontrollie- ren. Hierzu die jeweilige An- leitung des Fahrzeugherstel- lers beachten. Rote K ontrollampe "Störung" Bei einer Störung leuchtet die rote K ontrollampe (d) ununter- brochen auf. Ursachen sind z. Gasmangel, V erbrennungs- luftmangel, Defekt einer Si- cherung usw. Die Entriege- lung erfolgt durch Ausschal- ten und erneutes Einschalten. Blink en ca. 1 x pro Sekunde deutet auf eine zu geringe Be- triebsspannung hin. ab und die gelbe K ontrollam- pe erlischt. Wird nur die Kaltw asseranlage ohne Boiler betrieben, füllt sich auch hier der Boilerkessel mit W asser. Um Fr os tschäden zu vermeiden, muß der W asserinhalt durch Betäti- gen des Sicherheits-/Ab- laßventils abgelassen w er- den, auch wenn der Boiler nicht betrieben wurde.

Bei meinem WOMO ist der "Auspuff" der Therme unter einem Fenster, welches einen Truhenschalter hat. Ist das Fenster offen, geht die Therme auch auf Störung. Würde, wenn Du auch so einen hast, der Schalter flattern und auf nem Relais landen, wäre dieses Geräusch auch möglich. Prüf das alles mal und viel Glück! Ingo #3 Wenn das Ding am Boardstrom hängt, kann ich wenig Power auf der Batterie ausschließen? #4 Denke ich auch, eher (wenn es das ist) eine Verbindung. #5 Moin, eine recht simple Möglichkeit wäre, dass die Leitung zum Zünder abgerutscht oder defekt ist. Es hört sich ein bisschen so an, als ob der Funke an der Falschen stelle überspringt. Wenn sie auf Störung geht hört sie dann auf? Gruß Nils #7 Ich hatte früher eine C6002, die ja der große Bruder der C3402 ist. Da ich diese aber nun nicht mehr habe, habe ich auch keine Unterlagen dazu. Weißt du, ob die Zündspule auf der Platine mit drauf ist, oder ob die nochmal extern liegt? Etwas unschöner wäre, wenn die Zündleitung an Isolation verloren hat (Kabel abgescheuert oder auch Dreck in einem Steckkontakt) und der Zündfunke Zurück in die Steuerung geleitet wird und nun das Steuerrelais zum "Surren" bringt.

Am Truma Combi LCD-Bedienteil (1) wird die Heizung gestartet und die gewünschte Temperatur für Heizung und Warmwasser eingestellt. Die Heizung ist über den Gasanschluss (2) mit der Gasversorgung des Fahrzeugs verbunden. Über das Magnetventil (3) wird die Gaszufuhr in das Heizgerät geregelt. Die nötige Verbrennungsluft gelangt durch das äußere Rohr des kombinierten Verbrennungsluft/Abgaskamins (4) in das Gerät und wird mit Hilfe des Verbrennungsluftgebläses (5) in den Gasbrenner (6) befördert. Der Gasbrenner, der mit zwei Zündkerzen (7) und einer Überwachungskerze versehen ist, entzündet das Gas-Luftgemisch in der Brennkammer (8). Die heißen Abgase werden am Ende der Brennkammer am Prallblech des Flammrohrs (9) umgelenkt und strömen zwischen dem Flammrohr des Brenners und der Wärmetauscherinnenwand zurück. Über den Abgaskamin (4) gelangen sie ins Freie. Das Umluftgebläse (10) befördert die zu erwärmende Luft ins Innere des Geräts. Dort strömt die Luft an den Rippen des Wärmetauschers (11) entlang, die durch ihre große Übertragungsfläche für einen optimalen Wärmeübergang sorgen.

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Ist der Schalter defekt (flattern) und erregt ein Relais in der Therme, würde dieses klackern. Für mich ist das Geräusch zu laut für den Zünder. Selbst bei einer Wohnhaus Gasheizung ist es leiser. Allerdings kannst Du es mit dem vorgeschlagenen "Dunkelkammerversuch" (sehr SEHR gute Idee) zumindest ausschließen. Würde der Funke an der falschen Stelle überspringen, müsstest du es bei absoluter Dunkelheit blitzen sehen. Der Funke sieht aus wie ein Zündfunke bei einem Elektrofeuerzeug. Etwas größer, aber selbe, bläuliche Farbe. #17 wir haben auch so einen Schalter, weil unser Boiler direkt unter dem Fenster ist. Das ist aber eine sehr auffälliger Schwarzer Kasten an der Fensterinnenseite und durch das Fenster kann man den integrierten Mikroschalter gut sehen. Wenn ihr tatsächlich so einen Schalter habt, es sind nur zwei Leitungen, die zum Schalter gehen, die kann man ganz einfach überbrücken um das auszuschließen. #18 *KLUGSCHEIßER AN! * Nur der Sicherheit und Richtigkeit halber. NUR ZUM TESTEN ÜBERBRÜCKEN!!!!!!

Das hat Truma gaaanz schnell wieder geändert und verbaute in der C3402 und C6002 wieder Edelstahl. Nachtrag: Hab gerade mal alte Unterlagen nachgesehen, ich hatte bei der E1800 nicht das Abgasrohr genommen sondern doch noch das Original für die E1800incl. Dichtungen bekommen. Offensichtlich ist der Durchmesser doch unterschiedlich. Weitere Infos: Grüße ThoK Reinigung einer TRUMA E1800 Heizung aus einem La Strada (Baumgartner) Datum: 06. April 2014 22:34 wie versprochen haben wir heute mal die Heizung von Franzosenpeter auseinandergebaut um sie zu reinigen. Offensichtlich ist Peter kein Warmduscher, die Heizung war sehr sauber, sah fast unbenutzt aus. Das habe ich schon völlig anders gesehen. Auf dem Bild zu sehen: rechts geöffneter Wärmetauscher, links Motor, Mitte Zündautomat. Oben Verbrennungstrakt, links Ventis, unten Warmluft, oben Verbrennungsluft. Einbausituation bei Peters Kutter, im Badschrank unter dem Waschbecken. Wie wir ja alle wissen, sind die La Stradas Unikate. da gleicht Keiner dem Anderen.

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